不銹鋼對焊彎頭是奧氏體不銹鋼，因為它的抗銹蝕能力較強(但由于應力腐蝕開裂則例外)。隨著時間遷移，奧氏體不銹鋼也會發(fā)黑。如果由于美觀或其它方面的原因，這種發(fā)黑也可以通過打磨去除。不銹鋼 對焊彎 頭 在海水中很少會產(chǎn)生均勻銹燭，所以在實際使用中可不必擔心。在生活中，不銹鋼對焊彎頭非常常用。一般多用于管道的安裝中，連接兩根不同的管子，它是改變管路方向的管件。如果按它的角度來劃分，有45°及90°180°的彎頭，這三種是常用的，但如果根據(jù)工程需要還有60°等其他非正常角度的彎頭。

　　奧氏體和馬氏體不銹鋼、不銹鋼彎頭 很久以來就用于航海動力裝置上的過熱器管道以及透平機葉片。在這些裝置中要保持低氯化物含量是很不容易的，因為航海動力裝置的應用技術(shù)與一般發(fā)電裝置的基本原理并無差別。不銹鋼也正在用于遠洋商船上的大容量化學容器，其使用情況在某些方面與陸地化工廠的使用條件截然不同。 大多數(shù)不銹鋼牌號在海洋條件下應用都能得到滿意的結(jié)果，但不同牌號則對應力腐蝕開裂表現(xiàn)敏感。

　　這種均勻銹蝕可通過機械打磨加以去除。比較受歡迎的不銹鋼是奧氏體不銹鋼，因為它的抗銹蝕能力較強(但由于應力腐蝕開裂則例外)。隨著時間遷移，奧氏體不銹鋼也會發(fā)黑。如果由于美觀或其它方面的原因，這種發(fā)黑也可以通過打磨去除。不銹鋼在海水中很少會產(chǎn)生均勻銹燭，所以在實際使用中可不必擔心。 推進器海洋上的拖輪和其它船只上的推進器可由鑄造不銹鋼CF-8(相當干304型不銹鋼)制成。當船只不航行時，從推進器主軸通過軸承到船體，構(gòu)成一個導電的金屬回路。 經(jīng)常在港口工作的船只，特別容易遇到海面上的原木或其它浮體而加速推進器的損壞。因此，采用奧氏體不銹鋼制作推進器能通過矯直或焊接的辦法而得到修理，這是選材上一個值得重視的問題。